日高管内の７町長は１６日、新ひだか町公民館で、ＪＲ日高線鵡川―様似間（１１６キロ）の廃止、バス転換に向けた臨時会議を開いた。鉄路を廃止した場合の新たなバス路線などについて協議。廃線の最終合意に至らなくても、２０２１年３月のＪＲバスのダイヤ改正に合わせ、代替バスの試験運行実施をＪＲ北海道やバス事業者

　東胆振１市４町（苫小牧市、厚真町、安平町、白老町、むかわ町）の自治体でつくる「ＪＲ北海道の維持困難線区に関する東胆振首長懇談会」（事務局・苫小牧市）が２５日、オンラインで開かれた。ＪＲ北が単独では維持が困難とする日高線苫小牧―鵡川間（３０・５キロ）について、存続のため引き続き連携していく方針を確認

　ＪＲ北海道が廃止、バス転換の方針を打ち出しているＪＲ日高線鵡川―様似間（１１６キロ）について、日高管内の７町（日高町、平取町、新冠町、新ひだか町、浦河町、様似町、えりも町）は、ＪＲ北と同線区の廃止について最終合意をするため、２８日に新ひだか町で臨時町長会議を開く。２０１５年１月に不通となって５年８

　ＪＲ北海道が廃止、バス転換を予定する日高線鵡川―様似間（１１６キロ）での来年４月以降のバス運行について、道南バス（室蘭）とジェイ・アール北海道バス（札幌）が、北海道運輸局に運行の認可申請を行った。同局は３カ月以内に可否を判断する。また、ＪＲ北が１０月に提出した同区間の鉄道事業廃止届について同局は２

　東胆振１市４町でつくる「ＪＲ北海道の維持困難線区に関する東胆振首長懇談会」（事務局苫小牧市）の会合が８日、オンラインで開かれた。「単独では維持困難な線区」とされるＪＲ日高線苫小牧―鵡川間（３０・５キロ）について、国の補助を受け、ＪＲ北海道と連携して取り組む「実証事業」の内容を協議する作業部会を同日