電 子 版

　―２０２４年を振り返って。ＩＴ関連業として、苫小牧地域のＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）化などの現状をどう捉え、取り組んできたか。 　「本州と比べてやや遅れ気味と思うが自治体関係は積極的。（国や地方自治体が共同利用する情報システム基盤）ガバメントクラウドでデジタル化を強力に推進してい

　―２０２４年を振り返って。 　「日本経済は緩やかな回復局面で、北海道経済はインバウンド（訪日客）需要もあって日本全体の成長率よりも若干高めの中、安定して仕事ができた１年だった」 　「フェリーターミナルは、元日の能登半島地震に始まり、７月にはフェリーの座礁事故で運休する船もあったが、お客

　　―２０２４年を振り返って。トヨタ自動車の認証不正問題や台風の影響もあった。 　「（昨年５月３１日付で社長に就任し）伊藤伯前社長が築いてきた方針、会社運営のやり方を受け継ぎ、試行錯誤でやってきた。上期は認証不正問題や台風の影響もあって売上高は下がったが、下期は盛り返して挽回する動き」

　―２０２４年を振り返って。 　「自動車メーカーの認証不正で、前半は数量が減るなど影響を受けた。その後も戻ってきたが、減った分を取り返せず、数量的には計画より低い。材料価格がアップし、（物流業で時間外労働の上限規制を適用する）２０２４年問題で輸送コストや人件費も上がったため、お客さんにお願いし

　―苫東地域の２０２５年展望は。 　「５月の大型連休前後を中心に、明らかな動きや始まりが見える年になる。ベンチャーウイスキー（のグレーンウイスキー蒸留所）、エクイスグループの苫東バイオマス発電所、半導体関連も竣工（しゅんこう）する。（昨年９月に着工したソフトバンクの）データーセンターは本格的な

　　―２０２４年を振り返って。 　「グループ全体としては、部門によって強弱はあるが、おおむね悪くはなかった。良かった、という表現ではない。例えば、自動車の半導体（供給不足）も持ち直してきたが、先行き不透明という部分がある」 　「（主にアルミニウム製品の設計、見積もり、加工、組み立てなどの

　―昨年を振り返って。 　「生産台数的には全体で２００万台レベルを維持した。（トヨタ自動車が）グローバルに展開する車両の５台に１台ぐらい、われわれのユニットが乗っている車を供給できた。（２月に）事業を支えてきた６速ＡＴ（自動変速機）をシャットダウンし、３月に新製品（ハイブリッド＝ＨＶ＝トランス

　　―昨年を振り返って。 　「６月に着任し、４年に１度のメジャーＳＤＭ（シャットダウンメンテナンス＝大規模定期補修工事）が始まるタイミングで、印象に残った。前回（２０２０年）は新型コロナで工事量を抑え、（一部）工事を先延ばしした影響で、今回は大規模で期間も長くなったが、多くの方の協力で無事、工

　―昨年を振り返って。 　「紙生産の縮小傾向は変わらない中、昨年は工場関連で発表３件があった。２月のＮ２号マシン設備停止、５月の純国産ｅ―メタン（合成メタン）製造の共同検討開始、９月の９号マシン設備停止（３月予定）。今後の方向を含めて積極的に考える年になった。（利益につながる事業）ポートフォリ